Trabaja SCT para reconstruir infraestructura afectada por Alex

21/07/2010. Tras el paso del meteoro Alex por Nuevo León, la prioridad para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es la realización de trabajos para reabrir el tránsito de las vías de comunicación afectadas, aseguró  el titular de la dependencia, maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas.En visita por el estado, realizó un vuelo de supervisión por la cuenca del río Santa Catarina en compañía del gobernador de la entidad, licenciado Rodrigo Medina de la Cruz.Al término del recorrido, ambos funcionarios se reunieron para analizar la reconstrucción de las avenidas Morones Prieto y Constitución, así como algunas alternativas viales de largo plazo.Posteriormente, el titular de la SCT sostuvo un encuentro con representantes de la industria del transporte de carga que resultaron afectados en sus operaciones, a quienes hizo un reconocimiento por su compromiso en esta difícil situación.En el encuentro participaron representantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), así como de las empresas ferroviarias Kansas City Southern y Ferromex, quienes manifestaron su disposición en colaborar con las autoridades estatales y federales en la búsqueda de soluciones para el tránsito de mercancías en los estados afectados.En lo que se refiere a carreteras y autopistas federales, el maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas comentó que éstas no sufrieron daños mayores debido a las especificaciones técnicas aplicadas en su construcción. Destacó que la autopista y la carretera libre Monterrey-Nuevo Laredo, así como la autopista Saltillo-Monterrey, operan con normalidad.

La carga en puertos mexicanos aumenta

21/07/2010. Al cierre del primer semestre del año, la carga en 16 Administraciones Portuarias Integrales (APIs) se incrementó 25.1% comparado con igual periodo de 2009, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). De enero a junio de 2010, detalla la dependencia, fueron movilizadas 87 millones 794,604 toneladas, luego que en ese periodo del año pasado la cifra llegó a 70 millones 183,495. Inversiones en infraestructura y labores en la interconexión de las instalaciones portuarias con el autotransporte federal y el ferrocarril, permitieron el rápido desalojo de la carga a su destino final a bajo costo para empresas y consumidores. La SCT precisa que la carga portuaria transportada en contenedor creció 32%, al sumar un millón 680,545 unidades de 20 pies (TEUs) en los primeros seis meses de 2010, cifra superior al millón 273,087 TEUs registrados en el mismo periodo de 2009. Manzanillo fue el puerto más dinámico en esta actividad al trasladar 669,500 TEUs, seguido de Lázaro Cárdenas, que movilizó 55,519 en 2010 TEUs, mientras que en el Golfo de México Altamira desplazó 232,218 TEUs y Veracruz 312,340 de unidades. Indica que como reflejo de la recuperación del sector automotriz, durante el periodo referido, se desplazaron en las instalaciones portuarias 366,46 automóviles, 67.6% más que las 218,367 de 2009. Asimismo, abunda, el petróleo presentó en dicho semestre una recuperación de 21.2%, al contabilizarse 40 millones 245,410 toneladas, lo que representa 7 millones 31,480 toneladas más que en igual lapso del año anterior. De acuerdo con datos de las APIs, todas las actividades que se realizan en el Sistema Portuario Federal muestran recuperación, incluso alcanzan las cifras de 2007 y 2008, cuando la crisis internacional aún no afectaba las transacciones del comercio exterior a nivel mundial, puntualiza la SCT.

Desabasto de Diesel en la ciudad afecta economía de empresas transportistas

21/07/2010.Sin causa aparente, esta frontera sufre de un casi total desabasto de diesel, lo que podría paralizar el comercio internacional que depende del transporte de carga en un 40%, y afectar las actividades normales de la ciudad, alertó José Luis Palos Morales, presidente de la Asociación de Expendedores de Combustible.Dijo el empresario que de un total de 56 estaciones de servicio de PEMEX que hay en la ciudad, 20 surten diesel al transporte de carga y de pasajeros, los que debido a la crisis de abasto, solo cuentan con un 20% del combustible en sus tanques, aunque reconoció que algunos de ellos ya no tienen que vender.“Estamos pasando por una situación crítica porque no tenemos diesel, y lo peor es que los directivos de PEMEX no nos dicen que es lo que ocurre”, explicó Palos.Dijo que Nuevo Laredo vive en un 40% del transporte de carga, por ser el eje que mueve la industria en la ciudad, y que los directivos de la paraestatal le mencionaron en una plática que sostuvo con ellos, que el desabasto se debe a la violencia y al bloqueo de las carreteras provocadas por el desbordamiento del río Salado.Sin embargo, comentó que otro argumento de los directivos, que son de Monterrey, es que la refinería de Cadereyta, Nuevo León, no está surtiendo a las ciudades de la frontera, además de que en Estados Unidos no están surtiendo de manera normal.“Por esas situaciones hubo un retraso en el abasto del combustible y el lunes comenzó a fallar el abasto, pero ayer (martes) fue peor la situación porque nos enviaron menos diesel y no nos avisaron para que nos preparáramos, porque el combustible no se consigue en ningún lado”, expresó con preocupación.El problema fue catalogado por Palos como grave, por lo que mencionó la posibilidad de que el combustible es desviado a otra región del país, lo que afecta a la ciudad, que se está quedando sin este combustible, por lo que calificó de irresponsable la actitud asumida por los directivos de PEMEX.De continuar el desabasto de diesel, la economía del transporte de carga sería afectada seriamente, lo que generaría la pérdida de clientela y un grave problema económico para la ciudad, ya que el transporte de carga del interior del país, cruzaría la mercancía por el puente de Colombia, en Nuevo León.Luis Ancira, propietario de algunas estaciones de servicio, comentó que casi no cuenta con diesel, lo que provoca que sus clientes se le vayan, ya que de 4 pipas que a diario le surtían, solo acuden una o dos, lo que dijo, es insuficiente para abastecer la demanda.“La falta de combustible paralizó mi actividad, porque hay demanda pero no hay diesel”, expresó.

Ferromex garantiza operaciones entre México y EU

20/07/2010. Ferrocarril Mexicano (Ferromex) garantizó el tránsito del comercio entre México y Estados Unidos a través de su red que pasa por la frontera de Piedras Negras, la más cercana a Monterrey y que resultó con daños menores por el paso del huracán. La empresa informó que “la frontera ferroviaria con Estados Unidos no se encuentra cerrada, por el contrario, además de Piedras Negras mantiene sus cruces fronterizos de Ciudad Juárez, Nogales y Mexicali, sin afectación en su operación”. Por ello, realiza el intercambio de carros de manera regular con los ferrocarriles Union Pacific y BNSF. El tránsito de trenes representa una capacidad de desplazamiento promedio de entre 800 y mil 500 carros al día.

Canacar prevé paros técnicos en industrias por inundaciones

20/07/2010. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) prevé que se puedan presentar paros técnicos en algunas industrias del norte del país que resultaron afectadas por el huracán. El director del organismo, José Refugio Muñoz, dijo que dicha situación se estaría registrando en las maquilas que dependen de la importación de insumos, debido a que las unidades de traslado de los productos están detenidas a causa de las inundaciones en la zona fronteriza. “Estamos previendo que suceda esto debido a que una buena parte de los productos que movemos de norte a sur, van destinados a algunas maquiladoras que nos contratan por el esquema justo a tiempo”.

Canacar detecta al tramo carretero de La Tinaja como foco rojo

20/07/2010. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en voz del delegado de la organización, Marco Julián Muñoz Sandoval, informó que en el tramo carretero de La Tinaja ya se ha convertido en un “foco rojo” en materia de inseguridad para el sector.“Tenemos conocimiento de una banda no sabemos si local o de otra parte de la entidad, pero es quien está cometiendo los robos en dicha área, por lo que si nos ha causado daño a los empresarios afiliados a Canacar”, indicó.El empresario explicó que continúa el registro de robo de unidades en dicho tramo donde convergen tanto los camiones que van hacia el centro de la entidad como hacia el sureste mexicano, Muñoz Sandoval recordó que en los últimos dos meses se han reportado el hurto de dos unidades de carga pesada de las delegaciones de Aguascalientes y de Monterrey, por lo que aseguró que la situación se está convirtiendo en alarmante.“Necesitamos que se ponga más atención en el tramo La Tinaja porque se ha convertido en un punto conflictivo para los operadores de unidades y es necesario que las autoridades lleven a cabo acciones más específicas para garantizar la seguridad de todos”, expresó el empresario.Los empresarios ya han solicitado a las autoridades de la Policía Federal Preventiva división caminos mayor seguridad, sin embargo solo fue implementado un operativo en los meses de noviembre y diciembre del año pasado.

Inseguridad pega a sector transporte

20/07/2010. Los transportistas de carga han tenido que invertir entre un 13% y 15% de su presupuesto para el tema de seguridad, derivado de los constantes robos de los que son presa en las carreteras del país; México, Puebla y Veracruz están considerados como los puntos más críticos para el robo de trailers y material de transportación, confirmó el líder nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Juan Carlos Muñoz Márquez.Resaltó que el estado cuenta con las carreteras más seguras del país; sin embargo, esto se debe sólo a la ubicación geográfica que tiene la entidad.Esta condición, explicó en entrevista, hace más difícil para la delincuencia organizada el traslado de productos robados sin que sean identificados en el trayecto. publicidadLos tramos carreteros más inseguros del estado son la carretera de Querétaro a San Luis de la Paz y el trayecto de Irapuato-La Piedad, donde el botín son más que nada productos terminados.Por su parte, el líder estatal de la Canacar, Enrique González Muñoz, resaltó que el resultado de dichos atracos, es más que nada por el descuido de parte de los operadores, quienes en muchas ocasiones se detienen en lugares poco transitados y a altas horas de la madrugada, condiciones que hacen más fácil para los delincuentes la práctica de actos ilícitos.Dijo que el robo más común que se ha identificado en estos tramos carreteros es el robo de aceites y derivados del petróleo.Crece robo de "madrinas"El líder nacional informó por su parte que el robo de las "madrinas" (trailers que transportan automóviles nuevos) se ha disparado en este 2010, pues en lo que va del año se han reportado 49 robos de este tipo, luego que en todo el 2009 se identificaron entre cinco y diez atracos solamente.Gasto al doble en seguridadEl líder nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Juan Carlos Muñoz Márquez, resaltó que los robos se ejecutan con mayor frecuencia en las carreteras de México, Puebla y Veracruz, donde se ejecutan entre el 25% y el 30% del total de desfalcos a lo que sometidos los trabajadores del autotransporte.Señaló adicionalmente que la otra zona del país que les preocupa es la zona metropolitana, además de las carreteras que conectan a México, Puebla y Veracruz, donde saquean con mayor regularidad productos electrodomésticos terminados."Estamos rebasados, cada vez el costo de la seguridad es mucho más elevado tenemos que invertir más en custodios, en seguridad, tener que dejar de circular por algunas carreteras en ciertos periodos, rodear carreteras, en fin, se gasta el 15% en seguridad del costo total", señaló.La inseguridad es tal que en este momento los transportistas han tenido que invertir el doble en sistemas de satélite y custodios."Aunque creo que la estrategia está equivocada -comentó Juan Carlos Muñoz- no podemos seguir trabajando de manera en lo individual", precisó tras invitar a los gobiernos de los tres órdenes a unir esfuerzos con el ramo a fin de erradicar la inseguridad.

Se recupera el transporte de carga; aumentan fletes

20/07/2010. El autotransporte de carga registra una recuperación significativa en la demanda de fletes, lo que ha reactivado al 50% del parque vehicular parado por efectos de la crisis económica del 2009, sin embargo, aún existen factores que impiden la recuperación al 100% de la economía de este sector, como lo es el desfase en las tarifas y el incremento de la inseguridad en carreteras.Enrique Rustrián Portilla, vicepresidente en la zona Sur-Sureste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), indicó que hay un repunte de la actividad económica, lo que ha permitido mejores niveles de trabajo en relación al 2009, sin embargo, el mayor problema que enfrenta el sector es la falta de adecuación de las tarifas a su "realidad económica".Apuntó que la oferta del transporte se ha reducido por los problemas económicos que aún enfrentan muchas empresas, lo que se refleja en el no surgimiento de nuevas empresas en el sector de carga y la falta de modernización del parque vehicular en el país."Hay movimiento de carga, es mayor a la oferta de transporte, eso permite que haya mayor trabajo, sin embargo, por el momento que atraviesa la marcha de la economía nacional, las empresas no pueden ajustar al alza sus tarifas a pesar de que éstas se encuentran liberadas, es decir, que cada línea puede negociar con sus clientes el costo de los fletes", apuntó.Recordó que al cierre de 2009, cerca del 40% del parque vehicular de la Canacar se encontraba paralizado por la falta de oferta de trabajo, hoy el margen se redujo al 20%, es decir, hay más trabajo aunque todavía existe un gran número de camiones en espera de fletes.

Despiden a 200 trabajadores del transporte de carga

20/07/2010. Altamira, Tamaulipas.-Ante la falta de obras, las cargas fiscales, así como el aumento en los combustibles que han hecho insostenible su economía, 200 trabajadores fueron dados de baja de la Unión de Camioneros de Altamira y temen que dentro de poco algunas empresas se vayan a la quiebra.Honorio Olvera Bazarte, secretario general de la Unión de Camioneros de ese municipio, indicó que se vieron en la necesidad de proceder de esta manera el pasado sábado a consecuencia de la difícil situación que enfrentan, por lo que de 400 empleados que tenían, el 50% tuvo que ser dado de baja de la nómina. “Se ha vuelto insostenible la economía del sector de transporte de carga a falta de obras. Además de esta condición, las cargas fiscales que nos vemos obligados a pagar de manera mensual, el aumento de los combustibles, refacciones y demás gastos, en unos meses prácticamente se estarán yendo a la quiebra muchas de las empresas de la zona sur”, precisó.Dijo que desde hace 4 meses la Unión de camioneros se encuentran enviando solicitudes para que les den un crédito o algún tipo de apoyo económico al gobierno federal, pero es tiempo que ninguna autoridad ha autorizado dichos recursos, los cuales demandan de manera urgente antes de extinguirse el sector del transporte de carga en la zona conurbada.

Ferromex abre nueva terminal intermodal

19/07/2010. Ferromex dio inicio a las operaciones de una nueva terminal intermodal situada dentro del complejo Guanajuato Puerto Interior (GPI), el puerto seco más grande de Latinoamérica.La intermodal, localizada en Silao, Guanajuato, cuenta con un área operativa de 6.5 hectáreas, una capacidad de vía de 900 metros de longitud, capacidad para 2 mil contenedores de 20 pies (TEU’s, por sus siglas en inglés) y almacenamiento de más de 70 contenedores de 53 piezas.En un informe enviado a los medios de comunicación, se señala que Ferromex dedicó alrededor de 2 millones de dólares a esta inversión junto con la empresa Kaoten Natie.La firma Ferromex busca en esta terminal consolidar su negocio de transporte de resinas plásticas y otro tipo de mercancías y cuyo potencial de traslado anual podría ser equivalente a 170 mil toneladas.Se buscó a Ferromex para conocer más detalles de la inversión, pero al cierre de la edición no se recibió respuesta.Por su parte, desde la oficina de GPI, el director general, Jorge Acevedo Alarid, dijo que con esta inversión Puerto Interior se consolida como una alternativa viable y competitiva para la atracción de inversión local, así como nacional y extranjera.“Prueba de ello es el arribo de las 19 empresas con alta tecnología en más de cinco diferentes sectores productivos para el estado de Guanajuato y la nación”, afirmó el directivo.Se espera que la terminal intermodal contribuya al desarrollo de una cadena de suministros que distribuye cerca de 170 mil toneladas de productos anuales en la zona.Dicha intermodal se encuentra en su primera etapa de desarrollo cuya inversión ascendió a los 30 millones de pesos. En esta etapa se prevé inversión por 70 millones de pesos, que extendería el peine de vías férreas y la capacidad en el servicio.

Exigen agilidad a la SCT para reestructurar vialidades dañadas

19/07/2010. Trabajadores dedicados al transporte de carga exigen a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte agilidad y profesionalismo para remediar las vialidades en la entidad, bajo el propósito de continuar laborando a través del traslado de productos, evitar el despido de empleados, y comunicar a los municipios afectados.Así lo manifestó Jorge Dávila, secretario general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) Laguna, quien dijo que ya han recibido orientación por parte de las autoridades sobre las rutas alternas, sin embargo, acotó, que es buena ayuda pero insuficiente para las necesidades del transporte y de las comunidades perjudicadas.“Desde el inicio de la contingencia personal de la SCT se comunicó con nosotros para orientarnos, pero a partir de ahí ya no se nos ha instruido sobre los avances en la reconstrucción de las carreteras dañadas, y esa situación baja considerablemente la demanda de nuestras actividades”, dijo.Además la mayoría de las unidades están detenidas debido a la crisis económica y lo acumulado por la carencia de demanda por parte de las empresas, ya que no están disponibles las carreteras para la actividad.“Y eso podría repercutir en despidos, lo lamentable es que hay personas que dependen directamente de ese ingreso, es decir, no cuentan con otro empleo, lo que pedimos es rapidez, pero claro sin hacer la obras mal planeadas, esto lo exigimos también para facilitar el traslado de la ayuda a los damnificados y para preservar las fuentes laborales de los agremiados”, concluyó.

Exenta SCT cobro en casetas a transporte con ayuda humanitaria

19/07/2010. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) autorizó no cobrar el peaje a vehículos de emergencia y de carga que transporten ayuda humanitaria a Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila y que circulen por el sistema de autopistas administrado por Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe).La determinación responde a una solicitud del Sistema Nacional de Protección Civil, con motivo de la emergencia derivada del huracán Alex, indica un comunicado de SCT.Sin embargo, para exentar el pago del peaje en las 141 plazas de cobro que opera Capufe, los conductores de unidades con ayuda humanitaria deberán portar un escrito emitido por la representación de Protección Civil del estado o ciudad de origen de la asistencia.Dicho escrito deberá especificar las características del automotor, sus placas, nombre de los operadores y el contenido de su carga. Además, entregarán copia del documento en todas y cada una de las plazas de cobro que crucen.La autorización estará vigente mientras persista la situación extraordinaria en esas entidades, hasta nuevo aviso.

Planean México-EU dos cruces ferroviarios

16/07/2010. Los gobiernos de México y Estados Unidos gestionan la construcción de dos nuevos cruces ferroviarios en su frontera común, uno estaría terminado en el 2010 y el otro ya fue autorizado por Barack Obama.Juan José Bravo Moises, administrador general de Aduanas, informó que para finales del 2010 se concluiría el cruce ferroviario Alternativa Poniente, que uniría Matamoros, Tamaulipas, y Brownsville, Texas.Para la edificación del otro puente, la empresa Union Pacific (UP) ya cuenta con la autorización del gobierno de Obama en el territorio estadounidense, pasando por Laredo, Texas, aunque aún no se determina si cruzará por Colombia, Nuevo León o por Nuevo Laredo, Tamaulipas.La indefinición tiene su razón principal en el desacuerdo entre las empresas ferroviarias que operan al sur del Río Bravo, Kansas City Southern (KCSM) y UP.Bravo Moisés afirmó que con los nuevos cruces se aumentaría la participación del ferrocarril en el total de los modos de transporte en que se realiza el comercio exterior.“El ferrocarril da más seguridad en el traslado de mercancías y estos proyectos darán un impulso fuerte al comercio y a la competitividad del país”, agregó, entrevistado en el LXXI Congreso Nacional de Agentes Aduanales.Las dos vías permitirían quitarle presión al cruce que opera ahora entre Laredo y Nuevo Laredo, por el que transita alrededor de 60% de las exportaciones ferroviarias.Bravo detalló que los cruces por carretera nuevos serán los de San Luis Río Colorado (de carga), que se prevé inaugurar este noviembre; el de Río Bravo-Dona para transporte ligero y autobuses, que entraría en operación a finales del 2010, y el de Guadalupe-Tornillo (carga y transporte ligero), que se espera poner en marcha en el 2012.Las obras son:En este sexenio se pretende construir cuatro puentes vehiculares en la frontera norte: dos de carga y dos para pasajeros, aunque uno de estos últimos podría ser para carga también. Se construirá un puente ferroviario en el 2010 entre México y Estados Unidos, y otro más ya se aprobó por el presidente Barack Obama. Se ampliarán otros puentes vehiculares, entre ellos el que se ubica entre las dos Nogales, del lado estadounidense. La infraestructura fronteriza se ha rezagado en las últimas dos décadas al crecer a menor ritmo que el comercio.

Comunicado 115, Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Ciudad de México

15/07/2010. El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT),  maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas, anunció que la dependencia a su cargo trabajará en coordinación con la Comisión Nacional del Agua  (CNA) para la recuperación del cauce del río Santa Catarina, y destinar recursos federales  directos para la reconstrucción de las avenidas Morones Prieto y Constitución, en la ciudad de Monterrey, Nuevo León.El anuncio fue hecho este mediodía, en conferencia de prensa realizada en el Palacio de Gobierno del estado de Nuevo León, luego de que el funcionario federal realizara una visita de supervisión en la infraestructura del sector, tras el embate del huracán "Alex". Durante su estancia en la capital de Nuevo León, el titular de la SCT, realizó un recorrido en la autopista Monterrey- Nuevo Laredo, específicamente en el kilómetro 147, donde se presentaron graves afectaciones. Tras realizar dicho recorrido de supervisión, el maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas  sostuvo una reunión de evaluación con el gobernador Rodrigo Medina de la Cruz, en Palacio de Gobierno.